电池坏了！比亚迪唐拒绝履行电芯终身质保，高价自费维修

我是一名普通的消费者，2015年10月在新能源车还没盛行、绿牌还没启用的时候，就义无反顾的购买了一辆比亚迪唐，只因看中了比亚迪当时承诺的电芯终身质保（当年并没有电芯和电池的解释，大家一直认为就是电池换个说法，就是电池终身质保）。这辆车至今已有8年多的时间，累计行驶了12万公里，虽然前期小问题不断，也经历了数次召回维修或更换配件，但大问题的确也没有。今年春节前，我将车充满电停放在地下车库后就回老家去了，然后将近一个月没有使用。然而，当2月份回来准备用车时，却发现车辆竟然无法正常启动，电池电量显示为0。

我立即联系了比亚迪官方售后，并叫来了拖车将车辆送至附近的官方4s店进行检测。4s检测后说是电池包出现了故障，需要返厂维修。我本以为，作为比亚迪的第一批插混车型，我可以享受到官方承诺的电芯终身质保，即便真是电池坏了，也无非付一点电池包材料费和人工费。但令我万万没想到的是，4s竟然告诉我，厂家检测结果是电池包故障，而非电芯故障，所有维修费用需要我自己承担，维修电池包报价高达近2万元！（包含维修电池包18700元+电池包返厂运输、辅料及拆装2000元）

我无法接受这样的结果！我的车检测结果并没有任何人为损坏，只是因为短期停放自然损耗导致的电池故障，而比亚迪却拒绝履行其电芯终身质保的承诺，并要求我高价自费维修。这样的行为，不仅是对消费者的极不负责任，也是对我个人权益的严重侵犯。

因此，我坚决不认可这种维修方式和费用。我要求比亚迪售后必须履行其终身质保义务，并妥善维修我的车辆。我不能接受这样的处理方式，也不会轻易放弃我的权益。我希望比亚迪能够正视像我这样在前期比亚迪还没强大之前就购买了比亚迪新能源车的老车主，我们的车已经陆续出保，现在的电车价格也是越来越低，甚至纯电续航400多公里的价格才9万多，而我这辆纯电续航不到80公里的电池（16度电）维修费要2万多元，何况整车的价值也就2万多点，这真的合理吗？希望比亚迪能给我这样的老车主一个合理的解决方案，这也是给购买比亚迪车的众多新车主打的样板，毕竟老车主今天的遭遇，也是新车主们今后会遇到的情况。